Vòng bi trượt là gì?

Vòng bi trượt là vòng bi hoạt động dưới tác dụng ma sát trượt và ổn định. Bề mặt của ổ trượt được phủ một lớp dầu bôi trơn và bôi trơn dạng lỏng giúp giảm tổn thất do ma sát cũng như mài mòn bề mặt. Ngoài ra, màng dầu còn có khả năng hấp thụ rung động nhất định để bảo vệ thiết bị. Mặc dù khả năng chống ma sát trong quá trình khởi động tương đối cao, vòng bi trượt rất lý tưởng cho các khu vực vận hành tốc độ thấp, quá tải hoặc khó bảo trì hoặc bôi trơn.

Các bộ phận chính của ổ trượt là cổ và ngói trục. Cổ là phần trục được đỡ bởi ổ trục và phần tương ứng với nó được gọi là ngói trục. Để tăng độ ma sát của bề mặt gạch trục, một vật liệu mài mòn gọi là lớp lót gạch trục thường được đúc ở mặt sau của gạch trục. Vật liệu của ngói trục và đế ổ trục được gọi chung là vật liệu ổ trục trượt và việc lựa chọn các vật liệu này rất quan trọng đối với hiệu suất và tuổi thọ của ổ trục.

Về vật liệu, hợp kim chịu lực chung của vòng bi trượt (còn gọi là hợp kim basi hoặc hợp kim trắng), gang chịu mài mòn, hợp kim đồng và nhôm, vật liệu luyện kim bột, nhựa, cao su, gỗ cứng và than chì cacbon, polytetrafluoro "Roethylene (PTFE)". Mỗi loại vật liệu này đều có những đặc điểm riêng và có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và môi trường làm việc khác nhau.

Vòng bi trượt duy trì vị trí và độ chính xác định vị của các bộ phận chuyển động, đặc biệt khi cần chuyển đổi lực truyền động cũng như chuyển động định hướng, chẳng hạn như động cơ piston chuyển động tịnh tiến, thành chuyển động quay. Vòng bi trượt có thể được chia thành vòng bi trượt phi kim loại và vòng bi trượt kim loại, tùy thuộc vào vật liệu được sử dụng. Vòng bi trượt phi kim loại chủ yếu được làm bằng nhựa, nhưng vòng bi trượt kim loại bắt đầu được sử dụng rộng rãi vào đầu những năm 2000.

Trong sản xuất vòng bi composite ba lớp, lớp bột đồng hình cầu và lớp bôi trơn tanh được thêm vào tấm thép carbon bằng công nghệ thiêu kết. Cấu trúc này không chỉ làm tăng độ bền liên kết của ổ trục mà còn vượt trội về hiệu suất chịu tải và bôi trơn.

Vòng bi trượt có thể được phân thành hai loại, lõi vòng bi trượt và ổ trượt chịu lực, tùy thuộc vào hướng mà chúng chịu tải. Theo loại chất bôi trơn có thể được chia thành ổ trục dầu, ổ trục mỡ, v.v.; Theo độ dày của màng bôi trơn có thể được chia thành ổ trục bôi trơn màng mỏng và ổ trục bôi trơn màng dày; Theo vật liệu ổ trục có thể được chia thành ổ trục bằng đồng, ổ trục bằng gang, v.v.; Chúng có thể được chia thành vòng bi tròn, vòng bi hình bầu dục, v.v., tùy thuộc vào cấu trúc ổ trục. Mỗi vòng bi trượt này có những đặc điểm và kịch bản ứng dụng riêng.

Để cải thiện độ ma sát của bề mặt ổ trục, một hoặc nhiều lớp vật liệu ma sát thường được đúc trên bề mặt đường kính trong, được gọi là lớp lót ổ trục. Vì lý do này, có sẵn nhiều loại vòng bi khác nhau, chẳng hạn như vòng bi hai kim loại và vòng bi ba kim loại. Việc lựa chọn vật liệu liên quan trực tiếp đến tuổi thọ và khả năng hoạt động của ổ trục. Để ổ trục hoạt động tốt trong các điều kiện vận hành khác nhau, vật liệu ổ trục, loại chất bôi trơn và điều kiện bôi trơn phải được xem xét toàn diện khi lựa chọn ổ trục.