Trình đơn web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

Trang chủ / Tin tức / Công nghiệp Tin tức / Làm thế nào để chọn vòng bi tự bôi trơn cho ngành công nghiệp đóng tàu?

TIN TỨC

Làm thế nào để chọn vòng bi tự bôi trơn cho ngành công nghiệp đóng tàu?

Các thiết bị vận chuyển liên tục chịu sự ăn mòn của nước biển, sương mù muối cao, tác động tải nặng và các thách thức khác. Là thành phần cốt lõi của hệ thống truyền tải và hỗ trợ năng lượng, Vòng bi tự bôi trơn ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí an toàn và bảo trì điều hướng với độ tin cậy của họ. Vòng bi do bôi trơn truyền thống dễ bị mất chất bôi trơn do sự cố niêm phong trong môi trường biển, dẫn đến thu giữ hoặc hao mòn. Ngược lại, vòng bi tự bôi trơn loại chèn làm giảm đáng kể các yêu cầu ma sát và bảo trì bằng cách liên tục giải phóng màng bôi trơn thông qua chất bôi trơn rắn. Tuy nhiên, các điều kiện vận hành phức tạp và đa dạng của các tàu, từ các tác động không liên tục lên máy móc boong đến tải trọng cao liên tục trên các hệ thống đẩy và từ nhiệt độ cực thấp ở vùng cực đến nhiệt độ cao trong phòng động cơ.

I. Đặc điểm của điều kiện vận hành tàu và yêu cầu hiệu suất mang

Những thách thức môi trường nghiêm trọng

Tình trạng hoạt động

Kịch bản điển hình

Mang các yêu cầu về hiệu suất

Độ ăn mòn cao

Ngâm nước biển, môi trường sương mù muối

Khả năng chống ăn mòn ion clorua, chống lại khả năng chống lại

Tải trọng và tác động nặng

Tời neo, Truyền bánh lái của bánh lái

Áp suất cao cao (≥30 MPa), sức mạnh mệt mỏi

Biến động phạm vi nhiệt độ rộng

Điều hướng cực (-30), Phòng động cơ (60 ℃)

Khả năng chống giòn nhiệt độ thấp, duy trì sức mạnh nhiệt độ cao

Rung và băn khoăn

Động cơ chính hỗ trợ, hệ thống trục chân vịt

Đặc điểm giảm xóc cao, điện trở hao mòn (tỷ lệ hao mòn ≤1 × 10⁻⁴)


Ii. So sánh và hỗ trợ dữ liệu cho vật liệu ổ trục tự bôi trơn tàu

1. Kháng ăn mòn: Ngưỡng lõi trong môi trường biển

Loại vật chất

Kiểm tra xịt muối (ASTM B117)

Tốc độ ăn mòn nước biển (mm/năm)

Kịch bản áp dụng

Đồng thau cường độ cao

≥720 giờ mà không bị gỉ đỏ

0,02-0,05

Máy móc boong, vòng bi bánh lái

Đồng bằng đồng

≥1000 giờ mà không bị gỉ đỏ

0,01-0,03

Hệ thống trục chân vịt, máy bơm nước biển

Composite dựa trên thép không gỉ

≥2000 giờ mà không bị gỉ đỏ

0,005-0,01

Submerbles, thiết bị có giá trị gia tăng cao

Bằng đồng bằng đồng

≤240 giờ trước khi khử trùng

0.15-0.30 (khử trùng tăng tốc)

Không được khuyến nghị cho môi trường biển

Kết luận chính:

l Đồng bằng đồng có khả năng chống phun muối tốt nhất và phù hợp cho các thành phần quan trọng khi tiếp xúc với nước biển liên tục.

l Đồng thau có độ bền cao cung cấp hiệu quả chi phí tốt và đáp ứng nhu cầu của hầu hết các thiết bị boong.

l Các vật liệu tổng hợp dựa trên thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời nhưng đắt hơn 3-5 lần so với đồng nhôm và chỉ được sử dụng trong các tàu đặc biệt.

2. Tính chất cơ học: Khả năng chịu tải trọng và khả năng chống va đập

Chỉ báo

Đồng thau cường độ cao

Đồng bằng đồng

Composite dựa trên thép không gỉ

Áp lực cuối cùng (MPA)

30-50

25-35

20-30

Sức mạnh mệt mỏi (MPA)

≥200

≥150

≥120

Tác động đến độ bền (J/cm²)

80-100

60-80

40-60

Đề xuất lựa chọn:

l Tời/capstans neo: Ưu tiên đồng thau cường độ cao với áp suất cuối cùng là 50 MPa để xử lý căng thẳng cáp tức thời (thường là 35-45 MPa).

l Vòng bi hỗ trợ động cơ chính: Đồng bằng đồng giữ lại 85% sức mạnh của nó ở nhiệt độ cao (60 ℃ trong phòng động cơ), vượt trội so với đồng thau cường độ cao (75%).

l Chân phiếu giảm chấn rung: Các vật liệu tổng hợp dựa trên thép không gỉ có hiệu suất giảm chấn cao (hệ số tổn thất 0,05-0,08) nhưng khả năng chịu tải giới hạn.

3. Bôi trơn và hao mòn: Chìa khóa hoạt động không cần bảo trì

Loại vật chất

Ma sát khô

Tốc độ hao mòn hệ số (× 10⁻⁴ mm³/(n · m))

Lifetime phát hành bôi trơn (giờ)

Đồng thau cường độ cao

0,08-0,12

0.5

8000-10000

Đồng bằng đồng

0.10-0,18

1.2

6000-8000

Composite dựa trên thép không gỉ

0,05-0.10

0.3

12000-15000

Giải thích dữ liệu:

l Các vật liệu tổng hợp dựa trên thép không gỉ có tỷ lệ hao mòn thấp nhất nhưng quá đắt (khoảng 120.000 RMB/tấn) và chỉ được sử dụng trong vòng bi chân vịt chìm.

l Đồng thau có độ bền cao có tuổi thọ bôi trơn là 10.000 giờ (khoảng 4 năm hoạt động không cần bảo trì), đáp ứng các yêu cầu chu kỳ sửa chữa lắp ghép 5 năm của các tàu buôn.

l Đồng bằng đồng yêu cầu chất bôi trơn hỗn hợp than chì-mos₂ (hàm lượng 20%) để bù cho tỷ lệ hao mòn cao hơn.

Iii. Các trường hợp lựa chọn thiết bị điển hình trong tàu

1. Vòng bi tay lái lái tàu

l Điều kiện hoạt động: Tải dao động định kỳ (15-25 MPa), xói mòn sương mù muối, rung động thường xuyên.

l Lựa chọn: Đồng thau cường độ cao (ZCUZN25AL6FE3MN3), áp suất cuối cùng 50 MPa, tuổi thọ xịt muối 720 giờ.

l Kết quả: Sau khi một tàu sân bay số lượng lớn 100.000 tấn chuyển sang vòng bi có độ bền cao, không có sự ăn mòn hoặc chiếm giữ trong vòng 5 năm và chi phí bảo trì đã giảm 62%.

2. Vòng bi nước biển

l Điều kiện hoạt động: Tốc độ cao liên tục (1500 vòng / phút), Impingfater trực tiếp, hao mòn.

l Lựa chọn: Đồng bằng đồng (Zcual10Fe3) với 15% fluorinated Graphite nhúng, cải thiện khả năng chống ăn mòn 30%.

l Dữ liệu: Tỷ lệ hao mòn giảm từ 1,5 × 10⁻⁴ đến 0,8 × 10⁻⁴ và tuổi thọ kéo dài đến 6 năm.

Iv. Sơ đồ quyết định lựa chọn

1. Xác định loại thiết bị:
Máy móc sàn (tải cao, sương mù muối) → đồng thau có độ bền cao
Hệ thống động lực (nhiệt độ cao, rung động) → bằng đồng nhôm
Thiết bị chìm/thiết bị đặc biệt (khả năng chống ăn mòn cực độ) → tổng hợp dựa trên thép không gỉ

2. Xác minh yêu cầu bôi trơn:
Thời gian bảo trì> 5 năm? → Composite dựa trên thép không gỉ (hàm lượng chất bôi trơn 25%)
Bảo trì định kỳ (3-5 năm) → Đồng thau có độ bền cao hoặc bằng đồng

3. Hạn chế về chi phí:
Ngân sách giới hạn → đồng thau cường độ cao (hiệu quả chi phí tốt nhất)
Thiết bị có giá trị gia tăng cao → Composite dựa trên thép không gỉ (chi phí vòng đời thấp)

Việc lựa chọn vòng bi tự bôi trơn cho tàu nên tuân thủ ba nguyên tắc "ưu tiên kháng ăn mòn, nhấn mạnh khả năng chịu tải và tập trung vào bôi trơn":

l Đồng thau có độ bền cao bao gồm 80% kịch bản tàu với hiệu suất cân bằng và là sự lựa chọn hiệu quả về chi phí.

l Đồng bằng đồng đảm bảo các vị trí chính trong các hệ thống đẩy với khả năng chống nhiệt độ cao và khả năng chống ăn mòn.

l Các vật liệu tổng hợp dựa trên thép không gỉ cung cấp bảo vệ cuối cùng cho các thiết bị biển sâu.

Trong tương lai, với việc phổ biến các công nghệ sửa đổi bề mặt đối với các vật liệu dựa trên đồng (như lớp phủ bằng laser với lớp phủ Al₂o₃), sự ăn mòn và khả năng chống mòn của vòng bi tàu sẽ được cải thiện hơn nữa, thúc đẩy ngành vận chuyển hướng tới sự phát triển an toàn hơn và carbon thấp hơn.

Để biết thêm trao đổi kỹ thuật hoặc lời khuyên lựa chọn, vui lòng liên hệ Công ty TNHH sản xuất máy móc Mingxu Mingxu, Ltd. : yêu cầ[email protected]

Làm thế nào để chọn vòng bi tự bôi trơn cho ngành công nghiệp đóng tàu?
Bài trước Ưu điểm ứng dụng của CMT (Chuyển giao kim loại lạnh) Công nghệ hàn lớp phủ nóng chảy nóng trong các thành phần tự bôi trơn bằng thép?

Liên hệ chúng tôi

Những sảm phẩm tương tự

Thể loại
Bài viết gần đây
Liên hệ với chúng tôi